Требования:
1) Надежность
2) Коробка-автомат
3) Низкая стоимость
4) Авто новый
Накидайте пожалуйста, какие сейчас на рынке есть актуальные варианты под эти требования.

срезало шлицы и ремонт у дяди васи за 8тыр..чот всё быстро и просто для такой поломки

А можно озвучивать вашу резину и диски в комплекте? Ну чтобы я понимал глубину своего нипонимания вашего разумения :)

(92) Шлицы они такие, не расстраивайся, зато дядя вася тебе улыбается.

(93) wrangler w kevlar mt\r 265/70R17 а диски стоковые на них ещё датчики TPMS поставил. Резину каждый раз перекидываю.

(94) "вам нужно заменить термостат", 'а что это такое??'... "ой..целых ДВА термостата надо заменить!"

(93) у тебя то резина в (81) то уже с дисками сразу
потом наверно уточнишь, что диски оригинал и у ОД )))

(95) Цену не забывай.

(98)смотри (90)

(97) У моей машины оригинальные штампованные диски, резина какая-то Нокиан всесезонка.
(99) С дисками?

(100) Чукча не читатель? Я даже не в курсе сколько диски стоят, потому что резину переставляю. Чтобы не покупать два комплекта датчиков давления. Ну, и (97) прочитай, а то в прыжке переобуться пытаешься.

(101) Ты переставляешь резину, я нет, у меня нет датчиков давления и мне они не нужны, моей машине уже 12 лет.

(102) tpms вообще нет?
на самом деле, датчики лучше чем 'альтернативный' способ определения сдувающихся колес

(103) *альтернативный = через abs

(104) у него визуальный способ

(102) на всесезонке зимой тупо опасно ездить

(103) У вас видимо постоянная проблема с колесами.
(106) Останусь при своём мнении, меня догоняли на "зимней шипованной", а я никого "догонял". Ездить надо уметь, шиповка - это круто, но для льда.

(107) я разок проехал 10км на полностью спущенном заднем колесе. авто далеко не жигули чтобы это было в салоне слышно или вообще влияло на управляемость

(107) одного раза достаточно, чтобы вся экономия коту под хвост
тем более и экономия не особо большая, если прям кроить. тупо перекрутить колёса можно и самому или за копьё, а два комплекта и ходят в 2 раза больше.
(108) конечно пофигу, непонятно зачем народ вообще их накачивает , когда можно и так )))

(109) вот вот ;) но мне родные диски жалко, они даже в РФ стоят по 30тыр за штуку

(110) Вопрос скорее есть ли норм неоригинал на замену, имхо

(107) я не про шиповка\нешиповка
всесезонка не предназначена для зимы, у неё тормозной путь зимой сильно больше даже на простом асфальте чем у нормальной зимней резины. Какой смысл заведо худшее использовать ? тем более на калину\гранту зимняя резина стоит 3к

(110) Может вернёмся к разговору о замене дисков и резины на бу-помойки?

(79) Распиленные щас не возят, стало не выгодно из-за увеличившихся пошлин. Можно нормальную нераспиленную купить, можно даже без пробега по РФ чтобы не переживать за то что она была битая/крашеная.

С покупкой БУ авто можно конкретно встряпаться, если не разбираешься в авто. Покупка БУ в салоне или услуги горе-автоподборщиков тоже особо могут не защитить.
1) Покупка авто классом выше конкретно влияет на его состояние, пробег и стоимость обслуживания.
2) Покупка свежего БУ авто того же класса не сильно влияет на цену, во всяком случае не окупает риски, связанные с покупкой бу авто.

Я считаю БУ больше подходит для покупки автомобилей другого класса, которые сильно теряют в цене. Условный туарег может стоить на вторичке 2.5, при наличии аналогичного в салоне за 5. Тогда можно брать, естественно с полным пониманием всех рисков, в том числе потенциальных дальнейших вложений.

Машинка для бати
https://autosoren.ru/wp-content/uploads/2020/06/bmk4smngfs1.jpg
не жопься

(0)Из этих пунктов один лишний)

(115) Ты пишешь как человек, не разбирающийся в машинах. Тот кто разбирается, для такого риски минимальны. Если сам не можешь, то можно попросить знакомого съездить вместе с тобой оценить понравившийся автомобиль, это не так уж и сложно.

(118) Пашо, ты ещё и автоэксперт диванный?

Тема ни о чем вообще. Пусть папа сам выбирает или сам вопрошает на профильном форуме. Ну и без указания суммы - ТС то ли тупит, то ли троллит.

Если даже обсуждать требования, то отсутствует самое главное — назначение использования авто. Работать семейным водителем — возить по городу в больницу, школу, секции и т. п. — одно, для садовых дел и на сколько-нибудь значительные расстояния (до 500 км) другое, рыбалко-охотомобиль совсем третье. И п.3 — это не требование к объекту, а скорее бюджет, который определит верхнюю границу п. 1, 2, 4

Интересно, а варианты какие-нибудь у ТС имеются?

(120)(121) Что вас смущает в 3 пункте? Без него в выборку попадает лэнд крузер, с ним не попадает, все просто.
Касательно тех, кто пишет, что дешево может быть только на ручке, тут я тоже не понимаю. На ручке авто вообще не рассматриваются, зачем их обсуждать?

Отсюда вывод: самое дешевое авто на автомате из более-менее надежных это логан и сандеро, как написали выше. Цена 850 без допов. Спасибо всем за советы, за рынком авто уже лет пять не слежу.

(122) очень неконкретен, комe-то и новый кукурузник недорого.
У мну первая машинка была сандера на автомате. Катался без проблем 4 года. Но брать её пустую, я бы не стал. Хотя на автомате вряд ли будет совсем пустая.

(122) про логан надо читать, там старая ненадёжная 4ступка была как просто автомат
если в требованиях надёжность , то не очень вариант
вроде сейчас и ещё какие-то варианты есть, но надо вникать

(122) границу по цене макс можно было бы задать

(124) Нормальная там АКПП, просто ступенек маловато. И адаптируется она при смене режимов довольно медленно.

(126) ломучая, гемора с ней много, погугли, если интересно.

(127) Зачем мне это я её катал сам 4 года. Никаких проблем не было.

(128)  ты думаешь, они все и прям при выезде из салона ломаются ? )))

(129) Я долго катался, и ждкость перед продажей менял. Нормально она ходит. И сколько было знакомых с подобными аппаратами на АКПП жалоб не было.

(130) Знакомые на Рено Симбол с аналогичной коробкой настрадались, ремонт не помогал. При пробеге меньше 100 тыс продали.

Но сейчас вроде только вариаторы ставят на Логаны и Сандеро?

(132) Писали пр какой-то робот. Не вариатор точно. Но в этом вопросе я ретроград, только классический автомат с гидротрансформатором и возможностью ручного выбора передач.

(10) глупость в 21 веке покупать автомобиль на ркпп...

(93) я могу свою озвучить... оригинал, боюсь тебе не понравиться )))))

кто-то тут про логан на автомате говорил.
Там, имхо, нет автоматов со второго поколения- там вариаторы.

(136) вариатор лучше автомата, по крайней мере на движке 113 лс послужит.

(137) ога, счз. как полетит- от $3к замена. Чинить практически бесполезно в отличие от классического автомата.
А так да, ездит поприятнее, только в логане жужжит заметно.

(122) бери уже тогда кросс версии. Хотя из-за вариатора там клиренс пониже.

(138) а почему полетит-то?
почему он должен сразу полететь? я понимаю на 3 литровом аутлендере вариатору конец.

(135) интересно какой у тебя размер и че по чем? Ты покупал или все досталось с авто?

(137) лучше всего преселективный робот, потом классический автомат на гидротрансформаторе, потом вариатор, потом простой робот.... ))

(141) ну вот первая попавшаяся ссылка )))
Комплект колес RS Spyder Design R20 Black c омологированной зимней резиной  - 394 200... )))

(140) потому что рено даже не psa. Жуткие крохоборы, достаточно в салон заглянуть любого авто, собираемого в РФ.
Несколько раз порывался купить сандеро, но как садился внутрь, меня рвало.. обратно в старую машину )

(136) про индонезию - не скажу, а в РФ пока предлагают только классический 4-ступенчатый автомат K4M...

(145) CVT X-Tronic, который рено стыдливо называет автоматом, ставится и на логан stepway city и на обычный степвей.
навскидку:   https://www.zr.ru/content/articles/916451-renault-logan-stepway-s-variat/

а по поводу азиатов- блин, ну почему в европе такие страшные кузова у ярисов.. обабили донельзя машинку.
А азиатский- красавец со всех сторон.

(146) и давно "за рулем" продает рено логан?

(146) вариатор по сути и есть автомат, почему бы рено или кому-либо еще, так его не называть?

(145) К4М — это маркировка движка, автомат там был DP0 или DP2

(149) ты прав... DP2 конечно же )))

(148) Никак нет. Варик это практически бесступенчатое переключение, классически автомат совсем другие ощущения.

(151) я в курсе технических особенностей работы коробок передач... тем не менее, вариатор это именно автоматическая трансмиссия...

У хрено варик на колеосе был, ЕМНИП. Вот они как в зёппу ужаленные стартуют

(152) Если только с точки зрения количества педалей в салоне.

(153) Знаю человека, который пересел с колеоса на тигуан и рад как слон.

(153) на первом поколении было и вариатор и классический автомат... на втором, только вариатор..

(154) с любой точки зрения... есть коробки в которых передачи переключаются механически, есть те которые переключаются автоматически... во втором случае возможны варианты: робот, вариатор, гидротрансформатор....

>> переключаются механически, есть те которые переключаются автоматически..
Они все переключаются механически. Но вариатор согласно учебникам — это бесступенчатое переключение, а роботы и классические автоматы это ступенчатое изменение передаточного числа. По используемому исполнительному механизму переключения они различаются (робот, гидротрансофрматор и т. п.). Основное отличие это плавное изменение передаточного числа трансмиссии или ступенчатое.

(157) ..приходит девочка в магазин, и говорит:
- хочу с двумя педальками! )

(158) Это правильный подход. Но девачки обычно просят красненькую

(158) на некоторых мерседесах, тойотах и пр. с автоматами - три педальки....

(159)+ У меня одна такая спросила почему педалей две а не три, а рычагов КПП два вместо одного. Я долго ржал...

(161) а когда она спросила что означает "R" на покрышке, ты сказал радиус, да? и тут ржала она )))))

(162) Я знаю что такое R на покрышке. А вот что бывает резина несимметричная, но при этом не направленная некоторые не знают

(163) Какой должна быть запаска, если вся резина - направленная? )

(164) а не всё ли равно? А если реально переживать по этому поводу, то вообще стоит две запаски возить. У меня запаска стоковая диаметром меньше летней резины. Если серьёзно пробью заднее колесо, придётся сначала заменить переднее на запасное, потом снятое с передней оси поставить на заднюю ось и выключить полный приво. в таком состоянии ехать на шиномонтаж

(160) на кадиллаке 3 было

(166) так ножник и есть американская традиция.

а вот прыскалка на жигули копейке.. это что-то )

(164) а какой должна быть запаска, если резина разноширокая? )))

(160) у них оч сложно третью педальку спутать с основными

(168) в такие запаски не кладут. Исключительно эвакуатор )

(170) хм... а у меня есть, видимо не все у тебя спросили )))

(169) так в вопросе вроде не было про сложность, речь шла про количество... нет?

(170) у меня была

(168) В таких обычно докатка, зачем им полноразмерное коесо.

Киа Рио новый посмотрите https://fankia.ru/kiya-rio-foto/ экономичный и не самый дорогой

(175) Гриша, поезд ушел.....

тойота королла праворукая
по цене - смотри чтобы год был максимальнее, дольше проездит без проблемно.
а комплкетация - праворукие богаче леворуких.

только переехал с ДВ на запад РФ - я прикололся (и до сих пор прикалываюсь ) с надписей в объявлении типа - доводчик стекол ..
прули идут с этим по умолчанию.

все - молчу - а то щас кидать будут помидорами.
но я за ПРуль ! а не за тойоты - собранные под Питером

Мерседес. Классику.

А давайте посчитаем стоимость километра на разные машины?

Могу начать с себя.

Tucson JM 08 года. Стоит 600, за последние 100 тысяч на ремонты ушло тысяч 60 (дважды ступичные по левому борту), до 30 - на резину и диски. Надо присматриваться к ремонту турбины. В целом - думаю, что ещё 100 тысяч она проедет без неожиданностей. Итого: прямые расходы - 5,5 рублей на дизтопливо, масла, резину. 2 рубля падение стоимости, рубль - ТО и ремонты. ОСАГО покупаю редко, КАСКО нкогда. Итого 8,5 руб/км.

(179) зачем? и кто их считает? ))

Знакомая 60 лет купила в прошлом году форд выпуска древних лет за 140 000, чего-то ей там поддделали - и ездит тихо-мирно на огород и обратно. Пусть с этими лимонами блин буржуи удавятся. Почему? ДА потому что жизнь - работа, еда сон телефон. Остальное - иллюзии

(181) нахрен такая жизнь )))

Что вы цепляетесь на требование автора ветки  -автомат или ручка?
Он же не указал конкретную сумму.
Это не не из того что выбери из трех два - Дешево быстро и качественно?
Просто накидайте то что входит в условие. А он сам уже определится.

(183) все накидано в первых постах

(184) В первых постах лажа. одна рекомендация купить датсун чего стоит... Авто снято с производства и дальше будут только проблемы с его обслуживанием (не все детали от гранты подходят).

Выбор невелик - стоковые рио/солярисы с АКПП или логан/сандеро/веста с вариатором.
Поло/рапид дороже.

Я бы взял корейца. Но у весты есть один плюс - наличие универсала.

(185) в (5) никаких датсунов нет... в (186) написано то-же самое, что и в (5) какой смысл повторять через 180 постов одно и то-же?

(180) Автору, возможно, это даст информацию для анализа. Мне это было полезно, когда была необходимость расстаться с этой машиной - чтобы понять, что будет с другой машиной, новой (едва ли, полтора миллиона на аналогичную не хватит, а дальше жалко) или какой-нибудь японской электричкой.

"Скорость, обгоны не в списке требований. Мощность совсем не важна." - навеяло: купи электроавтомобиль из Китая. Все условия сразу же выполняются (почти). Дешевле некуда и коробка-автомат - из коробки :( а других на них и не бывает :))

(0) Не определены цели покупки авто. Если твой батя дачник/пасечник, вероятно потребуется вывоз урожая и, например, доставка мотокультиватора. Это значит, что нужен или универсал, или хэтчбэк. А это существенно меняет цену.
Если просто ездить в магазин, по городу, на море - иными словами - просто ездить по дорогам, то посмотри VW Polo.
Почему? Весной для знакомой девочки подбирали автомобиль. Исходили из ограниченности бюджета.
Автосалоны ох...ели, в наглую накручивают на корейцев 100-150к к рекомендованной цене производителя за просто так.
Шкода рапид и VW поло - один и тот же автомобиль, отличающийся только шильдиком. При этом у авто багажник поднимается вместе со стеклом, и места при сложенных задних - очень много. Вози хоть холодильник, если газель нанять не в силах. У других марок получалось дороже. В итоге взяли поло на автомат с зимним пакетом и подушками по кругу. Ну и так сложилось, что в стоимость, рекомендованную производителем, в салоне включили тонировку, сигнализацию (простенькую, но неплохую), сетку, коврики.

посмотрите какой-нибудь бюджетный внедорожник из этих например https://avtoshark.com/article/top-cars/luchshie-byudzhetnye-vnedorozhniki/